人人干人人模-人人干人人看-人人干人人搞-人人干人人干人人干-人人干人人干-人人干人人插

軌道交通PIS系統是依托多媒體網絡技術，以計算機系統為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務的系統。PIS系統在正常情況下，為乘客提供乘車須知、列車首末車服務時間、列車到站時間、列車時刻表、管理者公告等運營信息及政府公告、媒體新聞、賽事直播、廣告等公共媒體信息共同協調使用；在緊急情況下，本著運營信息優先使用的原則，可提供動態輔助性提示，在火災、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態緊急疏散提示。使乘客通過正確的服務信息引導，安全、便捷地乘坐軌道交通。

在列車運行中車載設備要實時接收來自地面運營中心的節目，在列車車廂顯示屏上播出音視頻。同時通過車廂內監控攝像頭，監控旅客乘車情況，將監控視頻信息實時上傳至運營中心，作為管理部門安全決策的支持信息。

由于列車是在高速運行環境下進行信息的實時傳輸，而且為了給乘客提供高質量的信息服務，PIS要求列車在高速運行情況下，保證圖像質量，不會出現馬賽克、中斷等現象，這就要求車地系統要有足夠的帶寬并且保證車地間信息的可靠傳輸。

因此，PIS系統是一個集地鐵運營信息服務、多媒體實時資訊發布、廣播電視節目制作與播出、地鐵電視監控、地鐵設備監控于一體的綜合服務平臺。PIS為乘客提供上述各類信息，使乘客安全、高效地在地鐵中行走，確保地鐵系統高效安全運營。

工業以太網的好處是采用了工業等級的硬件產品，同時網絡的實時性可靠性等相對于普通的網絡技術都更適用于嚴苛的環境。特別是在車輛上的環境，需要抗震動，交換機接口全部為M8接口，保證穩定性，讓工業以太網更能在這種嚴苛的環境穩定可靠的工作。

車載共有兩套交換機，一套為9口，一套為13口的交換機，9口的交換機。9口的交換機作用為車載設備數據間的傳輸，包括報警設備之間的通訊。13口交換機主要是給CCTV，流媒體播放。在車載交換機上需要用到端口聚合功能。端口聚合也叫做以太通道(ethernet channel)，主要用于交換機之間連接。由于兩個交換機之間有多條冗余鏈路的時候，STP會將其中的幾條鏈路關閉，只保留一條，這樣可以避免二層的環路產生。但是，失去了路徑冗余的優點，因為STP的鏈路切換會很慢，在50s左右。使用以太通道的話，交換機會把一組物理端口聯合起來，做為一個邏輯的通道，也就是channel-group，這樣交換機會認為這個邏輯通道為一個端口。

[!--anli--]